Спецификација уградње и димензија аутоматских стубова
Следи детаљан опис спецификација за уградњу и димензија аутоматских стубова:
Како подићи и спустити хидрауличне стубове?
Која је разлика између стуба за подизање и фиксних стубова?
Како подесити раздаљину за уградњу -сударних стубова?
Како подићи и спустити хидрауличне стубове?
Како подићи и спустити хидрауличне стубове? Следеће техничко особље компаније које ће вам представити, надам се да ће вам наш увод помоћи у бољем животу. Дозволите да вас данас упознам.
1. Савремено планирање изградње има све веће захтеве за контролу приступа возилима. Традиционална опрема за капије за пут и проширена врата све је теже задовољити потребе стране за планирање и стране која се примењује. Хидраулични стубови су погоднији за-високофреквентни и високобезбедни приступ возилима. Поред замене традиционалних капија и врата, хидраулични стубови такође могу побољшати безбедност места које треба одржавати, побољшати укупан ниво и имиџ, а његово закопано планирање неће оштетити целокупни стил грађевинске групе.
2. Модуларна конструкција је одабрана за изградњу хидрауличних стубова, јер се користи у процесу изградње, а хидраулични стубови ће се континуирано преносити са грађевинским пројектом, тако да је његова структура неопходна да би се олакшала демонтажа и монтажа. На пример, након завршетка овог градилишта, хидраулични стуб за подизање ће се срушити и транспортовати на друго градилиште ради поновног склапања и континуиране употребе. Главна носива конструкција-конструкције хидрауличног стуба за подизање је самостални-систем са малом зависношћу од конструкције. Углавном се покреће силом. На кавезу се налази уређај за вожњу. Након система зупчаника и зупчаника, они међусобно сарађују, а затим се хидраулички стубови могу подизати и спуштати. Друго, да бисте изабрали шипове за подизање путева, потребно је да интегришете податке вашег упита. Нисте похлепни на јефтине или скупе. Морате да изаберете шипове за подизање путева који су погодни за сопствене услове и{11}}исплативи. Зато што сваки производ има мало другачије техничке параметре и употребу, али постоји много других места са сличним функцијама. Стога, као купац, морате да купујете намерно.
3. Уобичајени принцип рада лифтова у стамбеним и пословним зградама разликује се од оног код грађевинских хидрауличних стубова за подизање. Већина компоненти лифта је фиксирана на зграду, а примарни лежај прихвата зграда. Његово кретање горе-доле је завршено жичаним ужетом. Лифт се састоји од аутомобила и противтега на другој страни, који су повезани челичном жицом. Челично жичано уже покреће погонска опрема у машинској просторији лифта како би се кабина лифта и противтег померали горе-доле по водилици у окну. Затим поставите рукохват директно у жлеб стуба за подизање и монтирајте га тачкастим заваривањем од једног до другог краја у низу. Суседни рукохвати морају бити прецизно постављени, а спојеви морају бити чврсти.
4. Такође постоје многе методе за дневну безбедност лифтова, као што су тежина, брзина, оријентација, стање и друге методе праћења. Захтеви ће бити већи и тачнији. На дну одбојника окна лифта налази се важна структура, која има ефекат тампона када лифт падне. У зависности од различите брзине кретања лифта, изабрани бафер је такође различит. Тренутно је више одбојника хидрауличних. Када лифт падне, он утиче на хидраулични одбојник, гњечи хидраулично уље, пуфер ће апсорбовати енергију удара, а затим ће температура хидрауличког уља у пуферу порасти, а затим ће се енергија ослободити, што неће формирати одскок аутомобила, тако да је то нека врста пуфера потрошње енергије. Постоје две врсте стубова за подизање, полу-аутоматски и потпуно-аутоматски. Комплетна{10}}аутоматска серија укључује електричне и хидрауличке.
Која је разлика између стубова и фиксног коловоза?
Као што сви знамо, сада на тржишту постоји много врста и модела шипова за путеве. Према различитим употребама, треба да бирамо према потребама. Овде ћемо детаљно представити стуб за подизање и фиксни коловоз, у нади да ћемо вам помоћи.
Фиксни путни шипови се углавном деле на пластичне и металне врсте. Пластични тип укључује саобраћајне чуњеве и рефлектирајуће стубове упозорења. Путни шипови се углавном користе за контролу управљања безбедношћу саобраћаја. У свакодневном животу ћемо открити да ће се током одржавања и изградње путева, шишарци користити за кружење подручја одржавања како би се формирала заштитна зона. Рефлективни постови упозорења су углавном око заједнице. На дну паркинга и на углу пута обично су постављени рефлектујући стубови упозорења који упозоравају на саобраћај. Материјал челичне цеви чини што је могуће више метала. Генерално, возила су одвојена у контроли саобраћаја, као што је забрана паркирања возила са обе стране пута. Са потражњом тржишта, неки велики паркови и супермаркети ће такође поставити фиксне коловозне шипове на улазу у велике тржне центре, али су захтеви за изгледом и-учинком против судара ових места виши од општих. У овом тренутку, материјал од нерђајућег челика је популарнији. Изглед је углађен, са јаким металом и антикорозионим карактеристикама, што је погодно за те објекте на отвореном{12}}. Широко се користи у многим приликама, као што су градски саобраћај, Ронгханг, главна капија и околна подручја, пешачка улица, фиксна коловозна површина, а изглед потпуно аутоматског полу{14}}аутоматског стуба за подизање је исти као код наплатне станице за брзи пут, аеродрома, кампуса, банке, великог клуба, паркинга итд.
Постоје две врсте стубова, полу{0}}аутоматски и потпуно{1}}аутоматски. Комплетна-аутоматска серија укључује електричну и хидрауличну. Без обзира на врсту дизача, његове перформансе против судара су веће од фиксног. Безбедносне перформансе ове врсте коловоза су релативно строге и треба да се производе према националном индексу безбедности.
Контраст између њих двоје
Монтажа: при монтажи је лакше причврстити коловоз, осигурати да је тло за уградњу чврсто и равно и причврстити га вијцима за причвршћивање. Хидраулички путни шип треба прво да се ископа, са општом ширином од око 1-1,5 м и дубином унапред купљеног пропусног слоја висине стуба + 40 цм, а такође треба да истече из дренажне цеви и цеви за усмеравање. У овом тренутку, фиксни улог на путу побеђује.
Употреба: једна од разлика између ова два је да када се фиксни тип инсталира, не може се уклонити, иначе ће се смањити безбедносне перформансе, а тип подизања може да контролише подизање стуба једним кључем, што је веома популарно у неким важним јединицама, као што су улаз у јединицу, банка и затвор. Када возило треба да прође, може да контролише спуштање да би возило прошло. Када нема возила, може се подићи да би имао заштитни ефекат инсталације. У другом сету је победио дизач. Један од два фактора изазива гужве на два отвора пута Хаизхоу (деоница административног центра), што такође погоршава саобраћајни притисак на Наниуан раскрсници Вениуан пута. На основу горе наведених проблема, Шу је одлучио да инсталира хидрауличне стубове за подизање на два отвора пута Хаизхоу (деоница административног центра) како би регулисао ред саобраћаја.
Безбедност: као што смо раније споменули, у производњи стубова, материјали морају бити одабрани у строгом складу са националним прописима како би се осигурало да испуњавају релевантне захтеве за испитивање пре него што се могу продати. Обични коловозни шипови немају тачне релевантне прописе. Сваки произвођач их производи и продаје по сопственим стандардима, са ниским фактором сигурности. Такође желим да вас подсетим да није препоручљиво да их купујете ради мокрења. Купујте јефтине производе малих произвођача, где уграђујемо изолациони стуб је да игра улогу против-упозорења на судар, а не да буде украс тамо, живот је увек један. У борби за сигурност, дизач је победио. Штавише, он такође игра важну улогу у одржавању инфраструктуре, идентификацији граничних линија, тротоара и других зона изолације, и саставни је део нашег друштвеног живота.
Како подесити раздаљину за уградњу -сударних стубова?
У друштву су све више коришћени стубови (анти-стуб против судара), па како инсталирати подизни стуб? Како регулисати размак уградње подизног стуба?
Углавном, стуб је углавном за спречавање принудног проласка аутомобила, а такође је неопходно да пешаци и електрична возила добро пролазе. У индустрији се генерално верује да се растојање између стубова и централне тачке стуба контролише испод 1,4 м. Ако постоје посебни захтеви, раздаљина уградње стуба за подизање може се на одговарајући начин смањити.
Следеће су опште методе уградње стуба за подизање:
Корак 1: ископ темељне јаме
Ширина темељне јаме: 500 мм
Дубина темељне јаме: 1200 мм
Дужина темељне јаме одређује се према стварној раскрсници и броју стубова.
Корак 2: поставите доњи датум
Доњи слој темељне јаме поплочати циглом.
Дебљина зиданог слоја: 200мм
Напомена: зидни слој треба да буде поплочан без икаквог угла нагиба.
Корак 3: постављање дренажног канала (1)
Одводни канал је направљен од цигле на унапред положеном шљунку.
Ширина дренажног канала: 100мм
Висина: 100 мм
Напомена: цигле са обе стране дренажног канала морају бити положене равно без угла нагиба. Дно дренажног канала треба да има нагнут угао како би се олакшало одводњавање.
Полагање дренажног канала (2)
Према броју стубова за подизање, изградити слој изнад дренажног канала који покрива дренажни канал, како би се избегло пуњење дренажног канала приликом сипања цемента.
Корак 4: поставите стубове
Након што је одводни канал завршен, поставите стуб за подизање у редоследу према плану, подесите хоризонтални угао и уверите се да је стуб за подизање у равни са површином пута (веома важно).
Напомена: приликом постављања стуба за подизање, резервисани правац жице треба да буде уједначен. Дренажни отвори опреме морају бити у равни са дренажним каналом.
Корак 5: фиксна опрема
Након што се уверите да је опрема у равни са земљом, напуните малу количину цемента да бисте поправили опрему.
Напомена: током фиксирања опреме, уверите се да се опрема не помера да би довела до нагињања. Количина напуњеног цемента зависи од могућности поправљања опреме, а стандардне количине нема.
Корак 6: ожичење опреме
Рвв3 * 2,5 кабл се користи за ТВ линију, а 4 * 1,5 кабл се користи за ЛЕД светло упозорења. Укључите ПВЦ цев у контролну кутију након повезивања.
Напомена: ПВЦ цеви се не смеју лепити док тест не буде успешан.
Корак 7: ожичење контролне кутије
Према слици, приказан је начин повезивања контролне кутије, а жице мотора су повезане на позитивне и негативне линије мотора и заједничку линијску групу сијалица да би се повезале позитивне и негативне линије групе лампи.
Напомена: немојте повезивати жицу мотора обрнуто, иначе ће стуб за подизање подићи и пасти у супротном смеру од даљинског управљача.
Корак 8: отклањање грешака
Након што је контролна кутија повезана, извршите тест укључивања како бисте се уверили да је подизање нормално и да је смер подизања и спуштања исти као код даљинског управљача.
Напомена: ако смер подизања није исти као код даљинског управљача, вод мотора ће се повезати обрнуто и вод мотора у контролној кутији ће бити замењен.
Корак 9: Затрпавање набијене земље
Након исправног пуштања у рад, насипајте песак и набијете га, остављајући размак од 200 мм од земље.
Напомена: уверите се да је опрема паралелна са тлом током сабијања.
Корак 10: асфалтирајте земљу
Тек када је стуб паралелан са земљом, може се сипати цемент на набијени слој земље, који је у равни са земљом, а површина пута се може обновити.
Напомена: како би се спречило прскање цемента на врх стубова, пластична фолија се може користити за покривање врха стубова. Након сипања, исеците филм ножем.
